为什么汽车停驶一段时间之后车身就很容易发生锈蚀?

来源:  作者:   时间:2018-05-09  

这是一个让很多人感到很困惑的问题。汽车在正常使用时,车身基本不会生锈或锈蚀得很缓慢;但是汽车停驶一段时间后,车身的有些部位很快就生锈了,特别是一些比较廉价的汽车更是如此。这究竟是什么原因呢?

有些人会认为,汽车停驶时车身上有水,或者停放的区域空气潮湿,这些因素导致了汽车的锈蚀。但是汽车在正常使用的时候也会遇到这些情况,腐蚀的为什么没有那么快呢?

其实,汽车车身锈蚀的主要因素是电化学腐蚀。大家仔细观察汽车的电瓶,会发现电瓶的正极上经常有一些锈蚀,但负极却很少发生,这就是由于电化学反应造成的。正极上电子是流出的,金属失去电子就会变成阳离子,即所谓的被氧化,氧化物堆积在一起就是我们看到的锈蚀;而在负极上电子是流入的,金属化合物得到电子会变成金属原子,即所谓的被还原,所以电瓶的负极总是光亮如新。这就是电瓶负极很少锈蚀的原因。

在现在的汽车上,电气系统使用的是单线制、负极搭铁,汽车车身就是整个电气系统的公共负极,与电瓶的负极是直接相连的,所以轻易不会锈蚀。但是当汽车停驶后,电气系统停止了工作,电子也不再流动。当车身上有一些积水或一些腐蚀性物质,破坏了车身的防锈层,就会进一步腐蚀汽车的钢板,使钢板氧化、生锈。在正常使用时,由于有电子的补充,这个过程是很缓慢的;停驶汽车没有电子补充,所以钢板很快就会锈蚀。这就是停驶汽车容易生锈的主要原因。

中国早期的汽车,由于受到政治因素的影响,坚决不同资本主义同流合污,逆天下大势于不顾,电气系统采用的是正极搭铁制,与国际上通用的负极搭铁制正好相反。但是后果就是车身腐蚀严重且无法治理。改革开放后,顺应国际潮流,将汽车电气系统改成了负极搭铁,车身的锈蚀就减轻多了。这再一次用事实证明了一句话的正确性:科学是没有国界的!

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