汽车电商争相“开店” 制胜在于三个关键

来源:一猫汽车网  作者:   时间:2017-08-25  

2017年,汽车电商都在忙什么?答:开店!

       没错,进入到2017年,从一猫汽车网率先提出汽车电商要”线上线下“相结合,并宣布已完成1000家线下店布局开始,汽车电商行业大有“醍醐灌顶”之势,迅速刮起了“开店”风潮,新老玩家纷纷布局线下店,抢滩市场。

       7月15日,苏宁易购首家汽车超市在南京开业。并号称下一阶段,要启动汽车超市百店计划,在全国布局超过100家汽车超市。另一家家电电商巨头国美在5月25日召开汽车招商会,并抛出雄心勃勃的汽车业务蓝图,其中一个重要筹码即国美遍布全国的线下渠道网点,其计划在今年将旗下的1700家门店中的大部分门店,一层全部改造成汽车展厅。

       除了磨刀霍霍的跨界电商平台,汽车电商领域的主流玩家们也在进行快速布局。

7月,一猫汽车网线下店规模已达2120家,覆盖27个省级行政单位,306个地级市,1397个区县级城市,领跑优势明显。

       神州买买车布局125家线下店。这一趋势在主打汽车金融概念的电商平台上也表现得非常明显。以易鑫为例,其线下体验店扩张计划正在全国范围内拉开,目前,郑州、青岛、大连、广州、新疆等地的线下体验店均已开业。

       与一般电商平台不同,用户在汽车电商线上平台完成选车后,作为承接用户交易、提车的载体,线下实体店必不可少。但想在激烈的竞争中脱颖而出,单有“店”是不够的,这从某汽车超市刚开业不久就被报车少,服务不专业,体验不佳可窥见一二。竞争如此激烈,如何突出重围?

       关键一:稳定优质的车源

       拥有丰富的SKU,给消费者多种选择,是汽车电商的一个基本条件。

       而长期以来只有获得厂家授权的4S店才可以销售该品牌车型,所以电商在很长一段时间内都担当着“导流”角色。

       7月1日,汽车电商的春天似乎来了。新的《汽车销售管理办法》正式实施,从政策层面打破了这种垄断,虽然“思想解放”需要一段时间,但从长远看汽车电商从厂家直接采购车源去销售更容易了。接下来就是八仙过海,各凭本事了。作为新车电商,获得车源门槛极高,不紧拼资金,更是拼资源,拼人脉。拿一猫汽车网举例,目前已与北京现代、长安汽车、英菲尼迪、东风日产、东风雷诺、东风标致、东风风神、奇瑞汽车、天津一汽、一汽奔腾等十几个汽车品牌建立稳定的合作关系。其方式是从厂家直接采购车源,到覆盖全国三四五六线城市的2120家线下店销售。并且有B轮4亿融资及2.7亿银行授信的雄厚资金实力支撑。相信随着其线下店渠道的扩大,厂家渠道增量的利好进一步显现,优质车源会快速累积,实现良性增长。

       关键二:价格透明且有优势

       哪里的价格便宜就到哪里购买,是消费者最终选定车型后的普遍心态。由于目前很多汽车电商的获利方式是为4S店提供线索,最终的交易环节还要到4S店去完成。所以消费者在线上看到的优惠价格与最后的到手价格往往有较大的出入,即“所见非所得”,这也是消费者不选择网络购车的主要原因。

       汽车电商要想实现交易,一是车价不能高于4S店,二是必须手握定价权和线下店,保证线上线下的价格一致性。只有实现价格透明且更具价格优势,这样才能引导消费者去网上购买汽车。

       关键三:省心可靠的服务体验

       汽车作为大件消费品,完成购买行为也相对复杂。从售前导购的专业性,试乘试驾体验,到售中提供的金融贷款服务,保险服务,到售后保养服务,只有让消费者觉得可靠、省心、便捷,才能改变其消费习惯。

       因此,线下店的体验至关重要。目前,优势比较突出的一猫汽车网承诺销售车型享受4S店全国联保外,还拥有多样的购车金融、保险产品,来完善服务。神州买买车、大搜车的融资租赁业务也是从新的销售方式入手,提升购买体验。

     【结语】汽车电商需要线上线下相结合已经成为行业共识,无论是大型汽车超市,或是小型2S模式,都离不开稳定的车源、有竞争力的价格以及优质的服务,这是汽车电商致胜的关键。

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